◆英語タイトル：Automotive Clutch Market Report by Vehicle Type (Passenger Vehicles, Commercial Vehicles), Transmission Type (Manual Transmission, Automatic Transmission, Automated Manual Transmission (AMT), and Others), Clutch Type (Friction Clutch, Dog Clutch, Hydraulic Clutch, and Others), Clutch Disk/Plate Size (Below 9 Inches, 9 Inches to 10 Inches, 10 Inches to 11 Inches, 11 Inches and Above), Distribution Channel (Aftermarket, OEM), Material Type (Ceramic, Organic, and Others), and Region 2024-2032

◆商品コード：IMA05FE-Z0343 ◆発行会社（リサーチ会社）：IMARC ◆発行日：2024年3月 ◆ページ数：140 ◆レポート形式：英語 / PDF ◆納品方法：Eメール ◆調査対象地域：世界、日本 ◆産業分野：自動車産業

自動車用クラッチの世界市場規模は、2023年に131億米ドルに達した。今後、IMARC Groupは、2024年から2032年にかけて4.6%の成長率（CAGR）を示し、2032年までに199億米ドルに達すると予測している。世界的な乗用車・商用車需要の拡大、マニュアルトランスミッション搭載車の生産・販売台数の増加、厳しい排ガス・燃費規制などが市場を牽引する主な要因である。

自動車用クラッチは、マニュアルトランスミッションを搭載した自動車で、エンジンとギアボックス間の動力伝達を係脱するために使用される機械装置です。クラッチディスク、プレッシャープレート、フライホイール、レリーズベアリングなど複数の部品で構成され、クラッチディスクはエンジンのフライホイールとトランスミッションの入力シャフトの間に位置します。クラッチディスクはエンジンのフライホイールとトランスミッションのインプットシャフトの間に位置し、運転中に発生する高レベルの摩擦と熱を処理するように設計されています。適切な機能と寿命を確保するために、クラッチフルードレベルのチェックやクラッチペダルの遊びの調整など、定期的なメンテナンスが必要です。マニュアルトランスミッション車にとって重要で、ドライバーにギア選択と動力伝達のコントロールを提供します。スムーズなギアシフトを可能にし、エンジンからホイールへのパワーの流れをコントロールする重要な役割を果たします。

現在、世界中で乗用車と商用車の需要が増加している。また、急速な都市化と個人の生活水準の向上が、個人用・商用用を問わず、自動車の販売にプラスの影響を与えている。さらに、特にマニュアルトランスミッションを搭載した自動車の生産と販売の増加が、市場の成長を後押ししている。このほか、クラッチは、堅牢で効率的な動力伝達システムを必要とする大型車には不可欠な部品である。電子商取引、ロジスティクス、輸送サービスの成長は、商用車の需要を促進しており、その結果、クラッチへの需要を刺激している。これとは別に、自動車業界では、性能、効率、耐久性を高めるために、クラッチ技術の継続的な進歩が見られます。メーカーはまた、デュアルクラッチトランスミッション（DCT）や自動マニュアルトランスミッション（AMT）のような革新的なクラッチシステムを開発し、マニュアルトランスミッションとオートマチックトランスミッションの利点を組み合わせています。

自動車用クラッチ市場の動向/推進要因：
燃費効率に対する需要の高まりが市場にプラスの影響を与えている。

燃費効率と二酸化炭素排出量削減への注目の高まりは、自動車の効率向上を目指した技術開発につながっています。クラッチは、動力伝達を最適化し、燃費を向上させる上で重要な役割を果たしています。メーカーは、燃費を向上させるため、軽量クラッチや低ドラグ設計などの先進クラッチシステムに継続的に取り組んでおり、自動車用クラッチの需要を牽引している。また、デュアル・クラッチ・トランスミッション（DCT）の開発も進められている。デュアル・クラッチ・トランスミッション（DCT）は、素早くシームレスなギアチェンジが可能なため、従来のオートマチック・トランスミッションに比べて燃費が向上する。さらに、スタート・ストップ・システム専用に設計された自動車用クラッチは、迅速な噛み合いと切り離しができるように最適化されており、頻繁にストップ・アンド・ゴーを繰り返す運転状況下での燃料消費を最小限に抑えることができる。

厳しい排出ガス規制と燃費規制が市場成長を促進

各国の政府機関は、自動車の排出ガスを削減し、燃費を向上させるために厳しい規制を実施している。こうした規制により、自動車メーカーは、スタート・ストップ・システムやハイブリッド・パワートレインなど、燃費を向上させる技術の採用を推進している。クラッチは、これらのシステムに不可欠な部品であり、スムーズなエンジン始動-停止機能と効率的な動力伝達を可能にする。より厳しい排ガス規制を満たすため、自動車メーカーはターボ過給技術を搭載した小型エンジンを採用していますが、クラッチを使用することでこれを緩和することができます。クラッチは動力伝達を管理し、エンジン性能を最適化するのに役立つため、ターボチャージャー付きエンジンには不可欠です。さらに、厳しい排出ガスと燃費の規制は、自動車メーカーが小型エンジン、スタート-ストップシステム、ハイブリッドパワートレイン、軽量設計などの技術を採用するよう促している。

市場成長を刺激する電気自動車（EV）の技術進歩

電気自動車（EV）の急速な成長が市場に影響を与えている。クラッチは、電気モーターと内燃エンジン間の動力伝達や、ハイブリッド・パワートレインにおけるシームレスなシフトチェンジなどの機能を実現するためにEVで利用されている。さらに、これらの自動車は、パワートレインの効率を最適化するために、内燃エンジンと電気モーターの接続と切断をクラッチに依存している。また、全体的な効率を高めるために、動力配分と回生ブレーキを制御するためのクラッチもドライブトレインに搭載されている。EVやハイブリッド車の普及が進むにつれ、これらの用途に特化したクラッチの需要は世界中で高まっている。

自動車用クラッチ産業のセグメンテーション
IMARC Groupは、世界の自動車用クラッチ市場レポートの各セグメントにおける主要動向の分析と、2024年から2032年までの世界および地域レベルでの予測を提供しています。当レポートでは、車両タイプ、トランスミッションタイプ、クラッチタイプ、クラッチディスク/プレートサイズ、流通チャネル、材料タイプに基づいて市場を分類しています。

車両タイプ別内訳
乗用車
商用車

乗用車が市場を独占

本レポートでは、車両タイプ別に市場を詳細に分類・分析している。これには乗用車と商用車が含まれる。それによると、乗用車が最大のセグメントを占めている。

乗用車は、自動車または自動車としても知られ、主に人の輸送用に設計された自動車である。少人数の乗客、通常は運転手を含めて最大8人を乗せるように設計されている。個人的な移動、通勤、家族旅行などに広く利用されている。

商用車とは、個人的な移動ではなく、主に商業目的で使用される自動車である。これらの自動車は、様々な事業活動に関与しており、通常、金銭的利益を得るために商品、サービス、または旅客を輸送するために使用される。乗用車とは異なる規制、免許要件、運行制限が課せられることが多い。

トランスミッション・タイプ別内訳：

手動変速機
自動変速機
自動マニュアルトランスミッション（AMT）
その他

マニュアルトランスミッションが最大シェア

本レポートでは、トランスミッションのタイプに基づく市場の詳細な分類と分析も行っている。これにはマニュアルトランスミッション、オートマチックトランスミッション、自動マニュアルトランスミッション（AMT）、その他が含まれる。同レポートによると、マニュアルトランスミッションが最大の市場シェアを占めている。

マニュアルトランスミッションは、マニュアルギアボックスまたは標準トランスミッションとも呼ばれ、ドライバーが手動でギアを変更するために自動車に使用されるトランスミッションシステムの一種である。クラッチ・ペダルとシフト・レバーまたはギア・セレクターを使って、ドライバーが物理的にギアを入れたり外したりする必要がある。

オートマチック・トランスミッションは、自動車に使用されるギアボックスまたはトランスミッション・システムの一種で、ドライバーによる手動シフトを必要とせず、自動的にギアチェンジを行う。車両の速度、荷重、その他の走行条件に基づいて適切なギア比を自動的に選択することで、スムーズで便利な運転体験を提供するように設計されている。

クラッチタイプ別の内訳：

摩擦クラッチ
ドッグクラッチ
油圧クラッチ
その他

市場シェアの大半を占める摩擦クラッチ

クラッチタイプに基づく市場の詳細な分類と分析も報告書に記載されています。これには摩擦クラッチ、ドグクラッチ、油圧クラッチ、その他が含まれます。報告書によると、摩擦クラッチが最大の市場シェアを占めています。

摩擦クラッチは、2つの回転軸間の動力伝達の係合と解放に使用される機械装置です。マニュアルトランスミッションを搭載した自動車、オートバイ、さまざまな産業機械によく見られます。摩擦クラッチの基本原理は、摩擦力を利用して入力軸と出力軸を接続または切断することです。これによりスムーズな発進、ギアチェンジ、制御された動力伝達が可能になります。クラッチシステムは通常、摩擦ディスクとも呼ばれるクラッチプレート、プレッシャープレート、フライホイール、リリースメカニズムで構成されています。

クラッチディスク/プレートのサイズによる内訳：

9インチ以下
9インチ～10インチ
10インチから11インチ
11インチ以上

9インチ以下が最大シェア

クラッチディスク／プレートサイズに基づく市場の詳細な内訳と分析も報告書に記載されている。これには9インチ以下、9インチから10インチ、10インチから11インチ、11インチ以上が含まれる。報告書によると、9インチ以下が最大の市場シェアを占めている。

9インチ以下のクラッチディスクは一般的に、スペースとパワー要件が制限されている小型車両や機械に使用される。これらの車両は、エンジンからトランスミッションに効率的に動力を伝達するため、より小型で軽量のクラッチを必要とする。また、ピックアップトラックや宅配バンなどの一部の小型トラックは、大型トラックに比べて要求動力が低く、より小さなクラッチを使用できるため、9インチ以下のサイズのクラッチディスクを採用している。

流通チャネル別内訳：

アフターマーケット
OEM

OEMが最大のシェアを占める

本レポートでは、販売チャネルに基づく市場の詳細な分類と分析も行っている。これにはアフターマーケットとOEMが含まれる。報告書によると、OEMが最大の市場シェアを占めている。

クラッチ技術の進歩は、相手先商標製品メーカー（OEM）を通じた販売に影響を与えます。OEMはクラッチの性能、耐久性、効率の改善に継続的に取り組んでいます。デュアルクラッチトランスミッションや自動マニュアルトランスミッションのような新技術は、特定の車両セグメントにおけるクラッチ需要に影響を与える可能性があります。さらに、新車種の導入や既存車種の更新は、OEMを通じて自動車用クラッチの販売を促進する可能性がある。乗用車、商用車、オフロード車など、車種によって必要とされるクラッチも異なるため、市場動向によって需要も異なる。

材料タイプ別内訳：

セラミック
有機
その他

セラミックが最大のシェアを占める

本レポートでは、材料タイプに基づく市場の詳細な分類と分析も行っている。これにはセラミック、有機、その他が含まれる。報告書によると、セラミックが最大の市場シェアを占めている。

セラミックは、機械的特性を失うことなく高温に耐えることができるため、自動車用クラッチの製造に一般的に好まれる材料である。また、耐摩耗性も向上しており、摩擦接触が繰り返されるクラッチ部品にとって極めて重要である。セラミック材料は耐久性が高いため、他の材料に比べてより長い期間、形状や性能を維持することができます。摩擦係数が高いため、クラッチ締結時に強力なグリップ力を発揮し、トルクを効率的に伝達します。

地域別の内訳
アジア太平洋
欧州
北米
中東・アフリカ
中南米

アジア太平洋地域が明確な優位性を示し、最大の市場シェアを占める

また、アジア太平洋、ヨーロッパ、北米、中東・アフリカ、中南米など、主要な地域市場についても包括的な分析を行っている。

アジア太平洋地域は、可処分所得の増加、都市化、乗用車・商用車需要の増加により、最大の市場シェアを占めている。さらに、多くの国々で自動車の販売が増加している。自動車の所有と使用の継続的な増加は、交換目的および新車の純正装備としての自動車用クラッチの需要を刺激している。

競争状況：
業界の主要企業は、乗用車用の自動調整クラッチなど、先進的なクラッチ技術を開発している。また、進化する自動車産業に対応するため、ハイブリッド車や電気自動車のクラッチシステムの開発にも注力しています。さらに、トップメーカーはデュアルクラッチトランスミッションシステムの開発に取り組んでおり、よりスムーズなギアシフトと燃費の向上を実現しています。また、クラッチに使用される摩擦材を改良するための研究開発（R&D）活動にも投資しており、性能の向上と耐用年数の延長を実現している。さらに、主要な市場プレーヤーは、材料と設計の革新を通じて、クラッチ性能の向上、軽量化、全体的な効率の向上を図っています。

本レポートでは、市場の競争状況について包括的な分析を行っています。主要企業の詳細なプロフィールも掲載しています。市場の主要企業には以下のようなものがあります：

アイシン精機株式会社
マグネティ・マレリS.p.A.
シェフラーグループ
ZF Friedrichshafen AG、
ボルグワーナー
ヴァレオ
イートン・コーポレーション
ワブコホールディングス
株式会社エクセディ
株式会社エフ・シー・シー日本精工株式会社
日本精工株式会社
AMSオートモーティブLLC
APLS Automotive Industries Pvt.
ジヤトコ
アリソントランスミッション
FTEオートモーティブGmbH

最近の動き
2023年5月、アイシン精機は東北磁石研究所と共同でNANOMET®を用いた超高効率モーターを開発した。
2023年、マザーソンがMagneti Marelli S.p.A.と共同で、自動車照明技術の重要なマイルストーンとなる画期的な施設、マザーソン・オートモーティブ・ライティング・ツールルーム（MALT）の落成を発表。
シェフラーは先ごろ、自動化・インテリジェント生産に特化した世界有数の見本市であるAutomatica 2023で、産業用オートメーション、特にコボットや産業用ロボット向けの精密ベアリング、精密ギアボックス、精密ドライブの完全なポートフォリオを発表しました。

本レポートで扱う主な質問

1.2023年の自動車用クラッチの世界市場規模は？
2.2024-2032年の自動車用クラッチの世界市場成長率は？
3.自動車用クラッチの世界市場を牽引する主な要因は？
4.COVID-19が自動車用クラッチの世界市場に与えた影響は？
5.自動車用クラッチの世界市場の車種別内訳は？
6.自動車用クラッチの世界市場の変速機タイプ別内訳は？
7.クラッチタイプ別の自動車用クラッチの世界市場の内訳は？
8.クラッチディスク/プレートサイズに基づく自動車用クラッチの世界市場の内訳は？
9.自動車用クラッチの世界市場の流通経路別内訳は？
10.自動車用クラッチの世界市場の材料タイプ別内訳は？
11.自動車用クラッチの世界市場における主要地域は?
12.自動車用クラッチの世界市場における主要プレーヤー/企業は？