◆英語タイトル：Asia-Pacific Freight Forwarding Market Outlook, 2029
	◆商品コード：BONA05FE-B085 ◆発行会社（リサーチ会社）：Bonafide Research ◆発行日：2024年7月 ◆ページ数：99 ◆レポート形式：英語 / PDF ◆納品方法：Eメール ◆調査対象地域：物流・輸送 ◆産業分野：アジア太平洋

過去数十年間、アジア太平洋地域の貨物輸送市場は、同地域の急速な経済発展と工業化を背景に急速に拡大してきました。通常、市場は断片化されており、地元の伝統的なプレーヤーと台頭する国際的な企業が混在しているのが特徴でした。ロジスティクス業界の成長を後押ししたその他の要因としては、20世紀末に中国やインドなどの経済が開放されたことや、AFTAなどの貿易協定が結ばれたことが挙げられます。貨物輸送市場の成長は、中国、日本、韓国、東南アジアなどの国々における製造拠点の開発によってさらに拡大しました。港湾、空港、鉄道ハブのインフラへの投資も同様に、ロジスティクス業界への支援に不可欠なものです。APACの貨物輸送市場は、技術革新によって過去数年間で劇的に変化しました。デジタル・プラットフォーム、自動化、高度な分析は、業務の効率化とサービスの効率化をもたらすためにますます利用されるようになっています。ブロックチェーン、AI、IoTなどの技術は、物流管理を変革するために連携しています。ブロックチェーンは安全かつ透明な取引を実現し、AIは予測分析、ルート最適化、在庫管理の改善に役立ちます。IoTデバイスはリアルタイムのトレーサビリティと出荷の監視を提供し、サプライチェーンの可視性を向上させ、潜在的な混乱を事前に管理する可能性をもたらします。APAC地域は大規模な電子商取引ブームに見舞われており、これが貨物輸送市場の主要な原動力となっています。オンラインショッピングは中国、インド、東南アジア諸国などで急激に拡大し、効率的なロジスティクスと迅速な配送サービスに対する大きな需要を生み出しました。アリババ、JD.com、Flipkartなどのeコマース大手が多くの物流インフラを買収・構築し、出荷処理に必要な技術を開発しているのはこのためです。貨物輸送業者は、電子商取引ロジスティクス、自動倉庫、高度な在庫管理システム、ラストワンマイル配送のための非常に新しいソリューションの取り扱いに関して、その能力を高めています。このシナリオに照らすと、電子商取引の継続的なブームは、APACの貨物輸送市場の成長をさらに促進すると思われます。APACの貨物輸送市場の成長を後押しする要因としては、インフラ整備が挙げられます。港湾、空港、鉄道、道路網などの輸送インフラの拡大と近代化に向けて、この地域全体で大規模な投資が行われています。中国一帯一路構想のような、アジア大陸内外のより良い接続性と貿易の確立に重点を置いた主要なイニシアティブ。
Bonafide Research社の調査レポート「アジア太平洋地域の貨物輸送市場の概要、2029年」によると、アジア太平洋地域の貨物輸送市場は2024年から29年までに150億米ドル以上に拡大すると予測されています。持続可能性はAPAC貨物輸送市場のトレンドの一つです。同地域の政府や企業は、ロジスティクス事業における環境への影響を低減する必要性を徐々に認識し始めています。電気自動車の採用、代替燃料の使用、二酸化炭素排出量の削減に役立つエネルギー効率の高い技術など、いくつかの活動が開始されています。企業は、グリーン・ロジスティクスの慣行や持続可能なサプライチェーン・マネジメントを、世界的な環境基準や顧客の嗜好に適合させつつあります。地域貿易協定は、APACの貨物輸送市場の形成に重要な役割を果たしているようです。具体的には、環太平洋パートナーシップ包括的および先進的協定や地域包括的経済連携のような協定は、貿易に対する関税・非関税障壁の削減、経済統合の促進、市場アクセスの改善を特徴としています。APACの貨物輸送市場は競争が激しく、世界的な物流大手と地域のプレーヤーが混在しています。DHL、Kuehne + Nagel、DB Schenkerなど、大規模なグローバルネットワークでエンド・ツー・エンドのロジスティクスソリューションを提供する国際的な大手企業が存在します。地域別では、ケリーロジスティクス、CJロジスティクス、郵船ロジスティクスが、地域市場と業界固有の専門知識に合わせたソリューションを提供することで、この分野の大きな構成要素となっています。競争環境では、M&A、戦略的提携、テクノロジーとインフラへの継続的投資が、企業がサービス提供を強化し、市場リーチを拡大する方法です。トップトレンドの1つはデジタルトランスフォーメーションで、デジタルプラットフォーム、自動化、データ分析を導入することで、業務効率と顧客サービスに変化をもたらしています。道路、鉄道、航空、海上輸送を統合する複合輸送ソリューションは、ロジスティクスの業務効率を高め、リードタイムを短縮します。

市場牽引要因
– 製造拠点：APAC地域、特に中国、日本、韓国は世界的な製造大国です。これらの国々からの輸出量が多いため、効率的な貨物輸送サービスへの需要が高まっています。製造された商品を世界市場へ輸送する必要性から、堅牢なロジスティクス・ソリューションが必要とされ、APACは貨物輸送業界にとって重要な地域となっています。オートメーションやロボットなどの高度な製造技術の統合により、生産効率が向上し、高度なロジスティクス・ソリューションに対する需要が高まっています。フォワーダーは、工業メーカーの複雑なサプライチェーンを管理し、原材料、部品、完成品のシームレスな移動を確保する上で重要な役割を果たしています。
– 電子商取引のブーム：中国やインドなどの市場を牽引役とするAPACにおける電子商取引の急成長は、ロジスティクス・サービスに対する需要を大幅に増大させています。効率的な倉庫管理、在庫管理、消費者の期待に応えるラストワンマイル配送ソリューションへのニーズが、貨物輸送市場の成長を後押ししています。オンラインショッピングプラットフォーム、モバイルコマース、国境を越えた電子商取引の拡大は、高度なロジスティクスソリューションの需要をさらに促進します。フォワーダーは技術、自動化、革新的な配送モデルに投資し、電子商取引の出荷量の増加に対応することで、最終顧客へのタイムリーで正確な配送を実現しています。
市場の課題

– 規制の複雑さ：APAC諸国における規制の多様性は、フォワーダーにとって課題となっています。さまざまな通関手続き、貿易政策、コンプライアンス要件に対応することは、ロジスティクス業務に複雑さをもたらします。スムーズな国境を越えた貿易を実現するためには、企業はこうした規制の違いを理解し、適応するために投資する必要があります。統一された基準や規制がないため、管理負担や運営コストが増加します。貨物利用運送事業者は、複雑な規制環境を効果的に乗り切るために、現地の通関手続きに精通し、規制当局と強固な関係を築き、コンプライアンス管理システムに投資する必要があります。
– インフラの格差：APACには世界で最も先進的なインフラが整備されていますが、発展途上地域にはまだ大きな格差があります。一部の地域では、貧弱な道路網、混雑した港湾、不十分な倉庫施設が効率的なロジスティクス業務の妨げとなっています。貨物輸送サービスを最適化するためには、こうしたインフラの課題に対処することが極めて重要です。近代的な港湾の建設、道路網の拡張、鉄道システムの改善といったインフラ整備への投資は、接続性を高め、物流セクターの成長を支えるために不可欠です。官民パートナーシップやインフラ整備に重点を置いた政府の取り組みは、この地域のこうした欠陥に対処し、物流効率を向上させる上で重要な役割を果たします。

市場動向

– テクノロジーへの投資：APACのロジスティクス分野では、先進技術の導入が進んでいます。自動化、AI、デジタルプラットフォームの利用は、効率を高め、コストを削減し、物流業務の精度を向上させます。テクノロジーへの投資はロジスティクスの展望を変え、貨物輸送をより合理的で信頼性の高いものにしています。デジタル貨物プラットフォームは、荷送人と運送会社を結びつけ、積荷のマッチングを最適化し、空車距離を削減します。さらに、需要予測とルート最適化のためのAIと機械学習アルゴリズムの採用は、物流業務を変革し、企業が市場の変化に迅速に対応し、サービスレベルを向上させることを可能にしています。
– 地域貿易協定： 地域包括的経済連携（RCEP）のような貿易協定は、APACの域内貿易を促進しています。これらの協定は関税を引き下げ、税関手続きを簡素化し、経済協力を促進するため、増加する貿易の流れを管理する貨物輸送サービスへの需要を促進しています。地域貿易の拡大は、APAC全体の物流ネットワークを強化します。強化された接続性と合理化された税関手続きは、よりスムーズで効率的な貨物の移動を促進し、輸送時間と物流コストを削減します。地域貿易回廊と複合一貫輸送ソリューションの開発は、APACの貨物輸送市場の成長をさらに後押しします。

APACのフレイト・フォワーディング市場は、主に工業・製造業が牽引しています。

APAC諸国は急速に工業化が進み、現在では世界有数の製造国となっています。APAC諸国は急速に工業化が進み、今や世界最大の製造国のひとつとなっています。中国は、その巨大な輸出志向の製造業のため、「世界の工場」と呼ばれることもあります。電子機器、繊維製品、機械、その他さまざまなものの生産と輸出において、多大な貨物の動きがあることで知られています。中国以外の国も主要な生産拠点となっており、そのため大規模な外国投資が行われています。このリストには現在、インド、ベトナム、韓国が含まれています。これらの国々は、国内外で販売されるあらゆる種類の製品を製造するための大規模で複雑なサプライチェーンの一部となっています。実際、これらの地域で事業を展開する多国籍企業のサプライチェーンは、原材料、中間財、完成品のシームレスな輸送を必要としています。例えば、エレクトロニクス産業は非常に複雑なサプライチェーンを持ち、通常、複数の国にまたがって実現されるため、部品や最終製品の製造には、最終製品に至るまでタイムリーな出荷が求められます。APACの生産ランドスケープにおける他の重要なセグメントは自動車産業であり、通常、輸送される要素は大きく重いため、より多くの貨物輸送サービスが必要となります。最適な生産コストとリードタイムという目標を達成するため、メーカーによるジャスト・イン・タイムの在庫管理の採用が増加しており、信頼性が高くタイムリーな貨物輸送に対する需要がさらに高まっています。このため、正確かつ迅速な貨物輸送を提供することが貨物輸送業者に大きなプレッシャーとなっており、APAC貨物輸送市場における産業・製造部門の優位性を高めています。

広大な地域と電子商取引の拡大を考慮すると、輸送と倉庫はAPACフォワーディング市場の主要なバックボーンです。

アジア太平洋地域は地理的に多様であり、国々は遠距離にまたがっているため、効果的な輸送・倉庫ソリューションが切実に求められています。中国の製造センターから出荷される商品は、オーストラリアの消費者市場までの距離が遠いため、海上輸送、航空輸送、陸上輸送の3つの輸送手段が複雑に絡み合います。フレイト・フォワーダーは、このようなマルチモーダルな輸送ネットワークの達人であり、国境を越えて貨物をテレポートさせることができる不思議な存在です。さらに、この地域ではアリババやアマゾンのような新たな電子商取引大手が台頭しており、効率的なラスト・マイル・デリバリーへの需要が大幅に高まっています。そのため、迅速な注文処理を可能にするため、主要な人口集中地区のすぐそばに戦略的に配置された巨大な倉庫施設の必要性が高まっています。顧客が様々なチャネルでシームレスなショッピング体験を期待するオムニチャネル小売業は、在庫管理と注文の統合の分野における倉庫の必要性をさらに強調しています。

APACのフレイトフォワーディング市場を支配しているのは海上輸送ですが、これは包括的な海岸線と世界的な製造・貿易拠点としての機能によるものです。

アジア太平洋地域は海岸線が長く、世界で最も忙しい港のいくつかを擁しています。中国の上海港や深圳港、世界的な海運・物流のハブであるシンガポールなど、これらの国々は、海運大国としての地域の評判を高めるのに一役買ってきました。その結果、この地域は製造業の世界的な拠点として認識されるようになり、輸出が増加し、大量輸送を長距離で行う最も安価な方法として海上貨物が利用されるようになりました。例えば、中国から北米やヨーロッパへの製造品の輸出では、海上貨物が大きな役割を果たしています。サプライチェーンのグローバル化が進むにつれ、海上貨物は国際貿易に不可欠な要素となっています。サプライチェーンのグローバル化に伴い、海上貨物は国際貿易に不可欠な要素となっています。そして完成した製品は、再び世界の消費市場に出荷されます。これは、APACのフォワーディング市場における海上貨物の優位性を確固たるものにしている、効果的な商品の循環移動です。さらに、より高い貨物容量を持つメガシップの開発により、海上貨物は非常に効率的でコスト効率の高い輸送手段となり、企業の間で好まれるようになりました。

南米のフォワーディング市場はB2Bセグメントが支配的。同地域の企業や産業界からのロジスティクス・サービスに対する需要の高まりにより、B2Bセグメントが市場で最大のシェアを占めています。

鉱業、石油・ガス、農業などの産業が成長したことで、物流サービスの需要が増加しました。企業が国境を越えて商品や製品を輸送するために、効果的で信頼できるソリューションを必要としているからです。これは、ある企業から別の企業への商品や製品の移動がB2B取引の特徴であり、このセグメントが南米の貨物輸送市場の成長を牽引しているためです。南米の多くの企業は、輸送、倉庫保管、在庫管理などのロジスティクス業務を貨物輸送会社に任せています。貨物輸送業者は、ドア・ツー・ドアの配送、貨物追跡、サプライチェーン管理などのサービスを含む、企業向けにカスタマイズされたロジスティクス・ソリューションを提供しています。南米では、電子商取引の成長がB2B取引の成長に拍車をかけています。この地域の政府は、道路や海港の改良を含むインフラ整備に多額の投資を行っており、この地域の物流インフラの効率と能力を高めることができます。その意味で、これは国境を越えて商品や製品を輸送するビジネスを容易にし、それによって地域内のB2B取引の成長を後押ししています。

APACの貨物輸送市場における中国の優位性は、世界の製造業のハブとしての中国の位置づけによるものです。

中国は、多くの産業にまたがる多種多様な製品を製造する世界的な生産拠点となりました。この膨大な生産量と相まって、原材料、部品、完成品を内陸および海上で移動させるための同様に効率的な貨物輸送サービスが必要とされています。地理的・地政学的に有利な位置にあり、上海や寧波といった世界トップクラスの施設を持つ深海港の総合ネットワークを備えた中国は、世界的な物流・輸送のハブとして台頭してきました。強力な製造業に加え、包括的な鉄道網、高速道路、内陸水路などの優れた国内インフラが貨物輸送を効率化。このような発達した輸送システムは、電子商取引と国内消費の継続的な発展を支え、貨物輸送の需要を加速させてきました。さらに、中国政府は物流インフラへの投資や積極的な政策を継続的に支援しており、貨物輸送業界にとって良好な環境が整っています。
APACの貨物輸送市場における中国の優位性は、世界の製造業のハブとしての中国の位置づけによるものです。

中国は、多くの産業にまたがる多種多様な製品を製造する世界的な生産拠点となることに成功しました。この膨大な生産量と相まって、原材料、部品、完成品を内陸および海上で移動させるための同様に効率的な貨物輸送サービスが必要とされています。地理的・地政学的に有利な位置にあり、上海や寧波といった世界トップクラスの施設を持つ深海港の総合ネットワークを備えた中国は、世界的な物流・輸送のハブとして台頭してきました。強力な製造業に加え、包括的な鉄道網、高速道路、内陸水路などの優れた国内インフラが貨物輸送を効率化。このような発達した輸送システムは、電子商取引と国内消費の継続的な発展を支え、貨物輸送の需要を加速させてきました。さらに、中国政府は物流インフラへの投資や積極的な政策を継続的に支援しており、貨物輸送業界にとって良好な環境が整っています。
APACの貨物輸送市場における中国の優位性は、世界の製造業のハブとしての中国の位置づけによるものです。

中国は、多くの産業にまたがる多種多様な製品を製造する世界的な生産拠点となることに成功しました。この膨大な生産量と相まって、原材料、部品、完成品を内陸および海上で移動させるための同様に効率的な貨物輸送サービスが必要とされています。地理的・地政学的に有利な位置にあり、上海や寧波といった世界トップクラスの施設を持つ深海港の総合ネットワークを備えた中国は、世界的な物流・輸送のハブとして台頭してきました。強力な製造業に加え、包括的な鉄道網、高速道路、内陸水路などの優れた国内インフラが貨物輸送を効率化。このような発達した輸送システムは、電子商取引と国内消費の継続的な発展を支え、貨物輸送の需要を加速させてきました。さらに、中国政府は物流インフラへの投資や積極的な政策を継続的に支援しており、貨物輸送業界にとって良好な環境が整っています。
APACの貨物輸送市場における中国の優位性は、世界の製造業のハブとしての中国の位置づけによるものです。

中国は、多くの産業にまたがる多種多様な製品を製造する世界的な生産拠点となることに成功しました。この膨大な生産量と相まって、原材料、部品、完成品を内陸および海上で移動させるための同様に効率的な貨物輸送サービスが必要とされています。地理的・地政学的に有利な位置にあり、上海や寧波といった世界トップクラスの施設を持つ深海港の総合ネットワークを備えた中国は、世界的な物流・輸送のハブとして台頭してきました。強力な製造業に加え、包括的な鉄道網、高速道路、内陸水路などの優れた国内インフラが貨物輸送を効率化。このような発達した輸送システムは、電子商取引と国内消費の継続的な発展を支え、貨物輸送の需要を加速させてきました。さらに、中国政府は物流インフラへの投資を継続的に支援し、積極的な政策を打ち出しているため、貨物輸送業界にとって良い環境が整っています。

本レポートの考察
– 歴史的な年2018
– 基準年2023
– 推定年2024
– 予測年2029

本レポートの対象分野
– フレイトフォワーディング市場の展望とその価値とセグメント別予測
– 様々な促進要因と課題
– 進行中のトレンドと開発
– 注目企業
– 戦略的提言

エンドユーザー別
– 産業・製造
– 小売・Eコマース
– 自動車
– 消費財
– ヘルスケア
– その他

サービスタイプ別
– 輸送・倉庫
– パッケージング
– ドキュメンテーション
– 付加価値サービス

輸送モード別
– 海上貨物輸送
– 航空貨物輸送
– 道路貨物輸送
– 鉄道貨物輸送

顧客タイプ別
– B2B
– B2C

レポートのアプローチ
本レポートは一次調査と二次調査を組み合わせたアプローチで構成されています。まず、市場を把握し、そこに存在する企業をリストアップするために二次調査を実施しました。二次調査は、プレスリリース、企業の年次報告書、政府が作成した報告書やデータベースなどの第三者情報源で構成されています。二次ソースからデータを収集した後、一次調査は、市場がどのように機能しているかについて主要プレーヤーに電話インタビューを実施し、市場のディーラーやディストリビューターとの取引コールを実施することによって行われました。その後、消費者を地域別、階層別、年齢層別、性別に均等にセグメンテーションし、一次調査を開始しました。一次データが得られれば、二次ソースから得た詳細の検証を開始することができます。

対象読者
本レポートは、業界コンサルタント、メーカー、サプライヤー、団体、貨物輸送業界に関連する組織、政府機関、その他の関係者が、市場中心の戦略を調整する際にお役立ていただけます。マーケティングやプレゼンテーションに加え、この業界に関する競合知識を高めることもできます。
***注：ご注文確認後、レポートのお届けまでに48時間（2営業日）かかります。