◆英語タイトル：Asia-Pacific Electric Two-Wheeler Market Outlook, 2029
	◆商品コード：BONA05FE-B071 ◆発行会社（リサーチ会社）：Bonafide Research ◆発行日：2024年4月 ◆ページ数：97 ◆レポート形式：英語 / PDF ◆納品方法：Eメール ◆調査対象地域：物流・輸送 ◆産業分野：アジア太平洋

アジア太平洋（APAC）地域は、世界の電動二輪車市場において議論の余地のないリーダーとして浮上しています。 この優位性は、EV導入に対する政府の支援、燃料費の上昇、環境問題への意識の高まりなど、さまざまな要因が重なったことによるものです。 しかし、APACの電動二輪車市場は、こうした確立された原動力以外にも、地域差や独自の消費者嗜好という魅力的な姿を示しています。 APAC電動二輪車市場の顕著な側面の1つは、低速電動スクーター・セグメントの優位性です。 高速スクーターとは異なり、低速電動スクーターは一般的に最高速度が制限されており（多くの場合時速50km以下）、多くの国では運転に二輪車免許を必要としません。 このアクセシビリティは、APAC地域の幅広い層にとって特に魅力的です。 例えばインドでは、低速電動スクーターは、近距離の通勤に便利で費用対効果の高い交通手段を求める学生、若い専門職、主婦の間で人気が高まっています。 さらに、低速電動スクーターは高速モデルと比較して低価格であるため、APAC地域の発展途上国の予算に敏感な消費者にとって魅力的な選択肢となっています。このように低速電動スクーターに注目すると、APAC市場におけるバッテリー交換の役割を詳しく見る必要があります。 1回の充電で走行できる範囲が限られる電気自動車の懸念である航続距離不安は、依然として普及の障壁となっています。 バッテリー交換ステーションは、ユーザーが消耗したバッテリーをフル充電されたバッテリーと素早く交換できるようにすることで、この懸念に対処します。 このモデルはAPAC地域で特に普及しており、台湾のGogoroやインドのBounceのような企業は、低速電動スクーターに特化した広範なバッテリー交換ネットワークを確立しています。 バッテリー交換によって提供される利便性と迅速な燃料補給時間は、ユーザーエクスペリエンスを大幅に向上させ、航続距離不安の懸念に対処することで、電動二輪車を従来のガソリン駆動の選択肢よりも実行可能な選択肢にしています。
Bonafide Research社の調査レポート「アジア太平洋地域の電動二輪車市場の展望、2029年」によると、アジア太平洋地域の電動二輪車市場は2024年から2029年にかけて年平均成長率9%以上で成長すると予測されています。APAC市場のトレンドは、プレハブ建設技術に対する需要の高まりにあります。APAC電動二輪車市場の最も顕著な側面の1つは、国によって消費者の嗜好が著しく異なることです。 例えば、インドは世界最大の電動二輪車市場を誇っており、低価格で低速の電動スクーターに対する高い需要がその原動力となっています。 通常、航続距離は50～70km、時速は40～45kmに制限され ているこれらのスクーターは、主に都市部での短距離通勤に重点を 置く、予算重視の顧客層に対応しています。 このセグメントは、便利で手頃な交通手段を求める若い専門職や学生にとって特に魅力的です。対照的に、中国や日本のような国では、高速電動モーターサイクルの需要が伸びています。 これらの二輪車は航続距離が100kmを超え、最高速度も速いため、長時間の通勤や高速道路での移動に適しています。 この市場セグメントの原動力となっているのは、性能と高度な機能に対してプレミアムを支払うことを厭わない、より裕福な消費者層です。 さらに、これらの国の政府政策は、このカテゴリーに特化した補助金や減税を提供することで、より高速の電動モーターサイクルの採用にインセンティブを与えることがよくあります。このように消費者の嗜好が多様化しているため、APAC市場のメーカーは微妙なアプローチを取る必要があります。 この地域に参入する国際的なメーカーは、各国の消費者の特定のニーズや予算の制約に対応するために、提供する製品を適合させる必要があります。 例えば、世界的なメーカーがインド市場向けに手頃な価格の電動スクーターを開発すると同時に、中国向けに高性能の電動バイクモデルを提供するといった具合です。 さらに、現地メーカーとのパートナーシップは、国際的なプレーヤーにとって非常に重要であり、彼らの確立された流通網と現地の消費者の嗜好に対する理解を活用することができます。

市場の牽引役

– 政府の支援と政策イニシアティブ：補助金、減税、インフラ整備を通じた政府の介入は、APAC電動二輪車市場の牽引役として重要な役割を果たしています。この地域の多くの国々は、FAME IIスキームを持つインドや、国庫補助金や現地生産義務付けを持つ中国のように、電気自動車（EV）の普及を特に目的とした政策を実施しています。これらの政策は、メーカーに電気二輪車を生産するインセンティブを与え、消費者がより購入しやすい価格にしています。さらに、充電インフラ整備への政府投資は、潜在的な電気二輪車購入者の主な懸念事項である航続距離不安に対処するために極めて重要です。APAC市場の特徴は、一部の政府の的を絞ったアプローチにあります。例えば、この地域の一部の国では、二輪車セグメントが地域の交通手段において支配的であることを認識し、電気自動車と比較して電気二輪車に対してより高い補助金を提供する場合があります。このような政府からの的を絞った支援は、APAC電動二輪車市場の重要な促進要因です。
– バッテリー交換ネットワークの台頭： APAC電動二輪車市場を形成するユニークな現象は、バッテリー交換ネットワークの急成長です。このシステムは、ユーザーが指定されたスワッピング・ステーションで、消耗したバッテリーを満充電のものと交換できるようにするもので、家庭や公共の充電ポイントでの長時間の充電が不要になります。これは、家庭用充電インフラへのアクセスが限られている地域や、1日中頻繁に充電を必要とするユーザーにとって特に有利です。バッテリー交換ネットワークが広く普及すれば、航続距離への不安が解消され、特に配達やライドヘイリングサービスのような商業用途において、電動二輪車の迅速な普及が促進されます。さらに、バッテリー交換により、メーカーは、より小型で軽量なバッテリーを搭載した電動二輪車を提供することで、車両の初期コストを削減できる可能性があります。このようなバッテリー交換ネットワークへの注目は、家庭や公共の充電インフラが主な焦点となる可能性がある他の地域と比較して、APACの電動二輪車市場の際立った特徴です。

市場の課題

– 標準化とバッテリー交換の互換性の欠如：APAC地域で急成長しているバッテリー交換ネットワークの状況は、標準化の欠如による課題に直面しています。各社が独自のバッテリー設計を利用することで、車両と交換ステーション間の互換性に問題が生じる可能性があります。これはユーザーにとって不便であり、実行可能なソリューションとしてのバッテリースワッピングのシームレスな採用を妨げる可能性があります。バッテリースワップ技術とコネクタータイプの標準化に向けた取り組みが進行中ですが、業界全体のコンセンサスを得ることは、バッテリースワップ・ネットワークの長期的な成功と、APAC地域における電動二輪車の幅広い採用にとって極めて重要です。
– 航続距離の制限と充電インフラへの懸念：バッテリー交換ネットワークの成長にもかかわらず、航続距離の制限や充電インフラへのアクセスに関する懸念は、APACの電動二輪車市場にとって依然として大きな課題となっています。バッテリー技術は日進月歩で進化しており、航続距離は伸びていますが、特に交換ステーションが限られている地域や充電ネットワークが未整備な地域では、充電切れを懸念する消費者もいます。このような航続距離への不安は、特に長時間の通勤を電動二輪車に頼っているユーザーにとっては、電動二輪車の幅広い普及の妨げになります。この課題に対処するには、多方面からのアプローチが必要です。航続距離不安の克服には、航続距離の拡大と充電時間の短縮を提供するバッテリー技術の継続的な進歩とともに、公共・民間の両面で充電インフラの拡大に投資することが重要です。

本レポートでは、電動二輪車市場を車両タイプ別に電動モーターサイクルと電動スクーターのカテゴリーに分類しています。

APACの電動二輪車市場は、電動スクーターが優位を占め、電動モーターサイクルが的を射た成長を遂げるなど、車両タイプ別に明確なセグメンテーションを示しています。電動スクーターの優位性は、APAC地域特有のいくつかの要因によるものです。まず、APAC全域に人口密度の高い都市中心部が広く存在するため、機敏で操縦性の高い乗り物に対する需要が高まっています。コンパクトなサイズで操作が簡単な電動スクーターは、混雑した市街地を移動したり、狭い場所で駐車場を探したりするのに理想的です。さらに、APACの多くの都市では通勤距離が短いため、電動スクーターは毎日の移動手段として実用的で費用対効果の高い選択肢となっています。 さらに、一部のAPAC諸国、特に東南アジアでは、スクーターを主要な交通手段として利用する文化的嗜好が根付いています。しかし、APAC市場の電動バイク部門も顕著な成長を遂げています。これは、一部のAPAC経済圏で可処分所得が増加し、プレミアム電動二輪車オプションへの需要が高まっているためです。 電動二輪車は、スクーターに比べて航続距離が長く、性能が高く、二輪車に近い乗り心地を提供することで、このセグメントに対応しています。 さらに、インドのFAME IIスキームのように、一部のAPAC諸国では政府のイニシアチブにより電動二輪車専用の補助金が提供されており、よりハイパワーの電動二輪車を求める予算意識の高い消費者にとって、電動二輪車はより魅力的な提案となっています。 さらに、APACの都市では電動二輪車による配送サービスの人気が高まっており、より大きな積載量と高い積載能力を持つ電動二輪車への需要が高まっています。 これらの要因により、APAC市場における電動二輪車セグメントは着実に増加すると予想されますが、当面は電動スクーターが支配的な地位を維持すると思われます。

報告書によると、電動二輪車市場はバッテリーによって密閉型鉛蓄電池（SLA）とリチウムイオンに区分されます。

APACの電動二輪車市場は、密閉型鉛酸（SLA）バッテリーとリチウムイオンバッテリーの両方が重要な役割を果たしており、バッテリーのセグメンテーションに関してユニークな図を示しています。 しかし、APAC特有のいくつかの要因によって、リチウムイオン優位への明確なシフトが進行中です。SLAバッテリーは、APAC全域の低価格電動二輪車では歴史的に支配的なバッテリー技術でしたが、その限界は次第に明らかになりつつあります。 SLAバッテリーは寿命が短く、エネルギー密度が低く、重量が重いため、最新の電動二輪車にはあまり適していません。 逆に、リチウムイオンバッテリーは、航続距離が長く、軽量で、エネルギー密度が高いため、より効率的でユーザーフレンドリーな電動二輪車体験を提供します。 さらに、リチウムイオンバッテリー技術の進歩はコスト削減につながり、APAC市場内のさまざまな価格帯のメーカーにとってより現実的な選択肢となっています。しかし、APAC電動二輪車市場の一部の分野では、SLAバッテリーの優位性が続いています。 これは特に、APAC内の発展途上国における低速電動スクーターや低価格志向の電動二輪車に当てはまります。 SLAバッテリーの初期コストが低いことは、コスト意識の高い消費者にとって依然として重要な要素です。 さらに、APACの一部の地域では、確立されたサプライチェーンと入手しやすいSLAバッテリーのインフラが、市場での継続的な存在感の一因となっています。

報告書によると、電動二輪車市場はモーター出力に基づいて48V、60V、72Vに区分されます。

APACの電動二輪車市場では、特に中国やインドなどの国々で48Vセグメントが支配的な地位を占めています。 48Vモータの人気は、いくつかの要因によるものです。 まず、パワー、航続距離、手頃な価格のバランスが良いことです。 これは、多くの消費者にとって費用対効果が依然として最大の関心事である地域では極めて重要です。 さらに、48Vモーターは低速の電動スクーターに適しており、都市部での短距離の通勤に人気があります。 さらに、一部のAPAC諸国の規制では、特定の速度制限を遵守するために電動二輪車の最大出力が制限される場合があります。 このような場合、48Vモーターは、日常使用には十分な出力を提供しながらも、規制の遵守を保証します。60Vと72Vのセグメントは、APAC市場、特に性能重視の電動二輪車への需要が高まっている地域で牽引力を増しています。 60Vおよび72Vモーターは出力が向上し、1回の充電で最高速度が上がり、航続距離が延びる可能性があります。 これは、より長い通勤時間や、よりパワフルなライディング体験を求める消費者に適しています。 バッテリー技術が進歩し、充電インフラがAPAC地域全体でより整備されるにつれて、こうした高電圧モーターの採用が加速する可能性があります。普及率は低いものの、APAC市場には、低電圧モーター（48V以下）または72Vを超えるモーターを搭載した電動二輪車のニッチセグメントも見られます。 低電圧モーターは、特定の低速実用車や極めて低予算志向の電動二輪車オプションに応用されるかもしれません。 逆に、プレミアム性能セグメントをターゲットとする電動二輪車では、72Vを超えるモーターが使用されるかもしれませんが、一部の国では厳しい規制があるため、そのような高出力オプションの普及は制限されるかもしれません。

報告書によると、電動二輪車市場は用途に基づいて商用と自家用に区分されます。

APACの電動二輪車市場における商用セグメントは、費用対効果が高く持続可能なラストワンマイル配送ソリューションに対する需要の高まりにより、大きな成長を遂げています。 食品配送会社、電子商取引大手、物流会社は、従来のガソリン車と比較して運用コストが低いことから、電動二輪車を車両に採用するケースが増えています。さらに、商用利用に対する補助金など、電気自動車の導入を促進する政府の政策が、このセグメントの成長をさらに加速させています。メーカー各社は、高い積載量、航続距離延長のための交換可能なバッテリー、頻繁に使用するための堅牢な設計などの特徴を備えた、業務用として特別に設計された電気二輪車を開発することで、この需要に対応しています。APACの電動二輪車市場では、依然として個人セグメントが大きな割合を占めています。消費者が電動二輪車に惹かれる理由はさまざまで、ガソリンエンジンのオプションに比べてランニングコストが低いこと、環境面でメリットがあること、自家用電気自動車の所有に対する政府の優遇措置などが挙げられます。 このセグメントでは、消費者の嗜好の多様化が進んでいます。 都市部では、機動性と手頃な価格を重視した電動スクーターが短距離の通勤に人気です。 一部の地域では、従来のガソリンバイクに代わる、よりパワフルでスタイリッシュな電動バイクを求める若い消費者を中心に、より高い性能を備えた電動バイクが人気を集めています。

本レポートに基づく主要対象国は、中国、日本、インド、オーストラリア、韓国、その他のアジア太平洋地域です。

アジア太平洋（APAC）電動二輪車市場のダイナミックな景観の中で、中国は議論の余地のないリーダーとして際立っています。この優位性は、中国市場と政府の政策に特有の要因が重なったことに起因しています。第一に、中国は成熟し確立された電動二輪車のエコシステムを誇っています。これには、さまざまな価格帯で多様な電動スクーターや電動バイクを提供する多数のプレイヤーを擁する強固な国内製造基盤が含まれます。 さらに、バッテリー交換ステーションの広大なネットワークが全国に確立されており、電動二輪車ユーザーにとって重要な懸念である航続距離への不安に対処しています。 中国の大手バッテリー・プロバイダーであるCATL（Contemporary Amperex Technology Co. Limited）のような企業が運営する交換ステーションが広く利用できるようになったことで、長時間の充電が不要になり、従来のガソリン・スクーターの給油体験と同じように素早くバッテリーを交換できるようになりました。中国の電動二輪車市場を独自に形成しているのは、政府の強力な補助金とインセンティブです。 クリーンエネルギーの導入を促進し、化石燃料への依存を減らすために、中国政府は電動二輪車の購入に手厚い補助金を実施しています。 これらの補助金は、ガソリン車と比較して電動スクーターの初期費用を大幅に削減することができ、消費者にとってより魅力的な提案となっています。 さらに、車両登録料の免除や免許要件の緩和といった優遇政策も、電動二輪車導入のインセンティブをさらに高めています。補助金だけでなく、中国政府は特に大都市で厳しい排ガス規制を実施しています。 これらの規制は、特定の区域でのガソリン車の使用を制限しており、消費者を電動二輪車のようなクリーンな選択肢へと効果的に押しやっています。 このような環境規制の重視と政府の補助金が相まって、中国では電動二輪車市場の繁栄を支える環境が整っています。

最近の動向

本レポートの考察
– 歴史的な年2018
– 基準年2023
– 推定年2024
– 予測年2029

本レポートの対象分野
– 電動二輪車市場の展望とその価値とセグメント別予測
– 様々な促進要因と課題
– 進行中のトレンドと開発
– 注目企業
– 戦略的提言

自動車タイプ別
– 電動バイク
– 電動スクーター

バッテリー別
– 密閉型鉛蓄電池（SLA）
– リチウムイオン

モーター出力別
– 48 V
– 60 V
– 72 V
– その他

用途別
– 商業用
– プライベート

レポートのアプローチ
本レポートは一次調査と二次調査を組み合わせたアプローチで構成されています。まず二次調査は、市場を理解し、そこに存在する企業をリストアップするために使用されます。二次調査は、プレスリリース、企業の年次報告書、政府が作成した報告書やデータベースなどの第三者情報源で構成されています。二次ソースからデータを収集した後、一次調査は、市場がどのように機能しているかについて主要プレーヤーに電話インタビューを実施し、市場のディーラーやディストリビューターとの取引コールを実施することによって行われました。その後、消費者を地域別、階層別、年齢層別、性別に均等にセグメンテーションし、一次調査を開始しました。一次データが得られれば、二次ソースから得た詳細の検証を開始することができます。

対象読者
本レポートは、業界コンサルタント、メーカー、サプライヤー、団体、電動二輪車業界関連組織、政府機関、その他のステークホルダーが市場中心の戦略を調整する際に役立ちます。マーケティングやプレゼンテーションに加えて、この業界に関する競合知識を高めることもできます。
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