目次
第1章.港湾荷役と海上荷役の世界市場 エグゼクティブサマリー 1.1.港湾荷役・海上荷役の世界市場規模・予測（2022-2032年）
1.2.地域別概要
1.3.セグメント別概要
1.3.1.貨物タイプ別
– バルク貨物
– コンテナ貨物
1.3.2.サービス別
– 港湾荷役
– 荷役・輸送
1.3.3.用途別
– 工業製造
– 石油・ガス
– 農業
– その他
1.4.主な動向
1.5.不況の影響
1.6.アナリストの提言と結論
第2章.世界の港湾荷役・海上荷役市場の定義と調査前提 2.1.調査目的
2.2.市場の定義
2.3.調査前提
2.3.1.包含と除外
2.3.2.限界
2.3.3.供給サイドの分析
2.3.3.1.入手可能性
2.3.3.2.インフラ
2.3.3.3.規制環境
2.3.3.4.市場競争
2.3.3.5.経済性（消費者の視点）
2.3.4.需要サイド分析
2.3.4.1.規制の枠組み
2.3.4.2.技術の進歩
2.3.4.3.環境への配慮
2.3.4.4.消費者の意識と受容
2.4.推定方法
2.5.調査対象年
2.6.通貨換算レート
第3章.港湾荷役と海上荷役の世界市場ダイナミクス 3.1.市場促進要因
3.1.1.バルク貨物およびコンテナ貨物量の増加
3.1.2.自動荷役システムの技術進歩
3.1.3.新興経済圏における需要の増加
3.1.4.スマートポート技術、ロボット工学、AI主導の物流ソリューションへの投資
3.1.5.持続可能性への懸念と環境に優しい機器の採用
3.2.市場の課題
3.2.1.高いオペレーションコスト
3.2.2.労働力不足
3.2.3.高度な自動化技術の統合の複雑さ
3.2.4.地政学的緊張と貿易制限
3.2.5.サプライチェーンの混乱
3.3.市場機会
3.3.1.インフラ拡大への投資
3.3.2.労働力の訓練と開発
3.3.3.物流管理の革新
3.3.4.人工知能と予測分析の統合
3.3.5.新興地域における港湾インフラの拡大
第4章.世界の港湾荷役・海上荷役市場の産業分析 4.1.ポーターの5フォースモデル
4.1.1.サプライヤーの交渉力
4.1.2.バイヤーの交渉力
4.1.3.新規参入者の脅威
4.1.4.代替品の脅威
4.1.5.競合他社との競争
4.1.6.ポーターの5フォースモデルへの未来的アプローチ
4.1.7.ポーター5フォースのインパクト分析
4.2.PESTEL分析
4.2.1.政治的
4.2.2.経済的
4.2.3.社会的
4.2.4.技術的
4.2.5.環境
4.2.6.法律
4.3.主な投資機会
4.4.トップ勝ち組戦略
4.5.破壊的トレンド
4.6.業界専門家の視点
4.7.アナリストの推奨と結論
第5章.港湾荷役・海上荷役の世界市場規模・貨物タイプ別予測 2022-2032 5.1.セグメントダッシュボード
5.2.港湾荷役と海上荷役の世界市場貨物タイプ別収益動向分析、2022年および2032年 (百万米ドル/億ドル)
5.2.1.バルク貨物
5.2.2.コンテナ貨物
第6章.港湾荷役・海上荷役の世界市場規模とサービス別予測 2022-2032 6.1.セグメントダッシュボード
6.2.港湾荷役と海上荷役の世界市場サービス収入動向分析、2022年および2032年 (百万米ドル/億ドル)
6.2.1.港湾荷役
6.2.2.荷役・輸送
第7章.港湾荷役・海上荷役の世界市場規模・用途別予測 2022-2032 7.1.セグメントダッシュボード
7.2.港湾荷役と海上荷役の世界市場最終用途別収益動向分析、2022年および2032年 (百万米ドル/億ドル)
7.2.1.工業用製造業
7.2.2.石油・ガス
7.2.3.農業
7.2.4.その他
第8章.港湾荷役・海上荷役の世界市場規模・地域別予測 2022-2032 8.1.北米の港湾荷役・海上荷役市場
8.1.1.米国の港湾荷役・海上荷役市場
8.1.1.1.貨物タイプの内訳規模と予測、2022年～2032年
8.1.1.2.サービス内訳の規模および予測、2022年～2032年
8.1.2.カナダの港湾荷役・海上荷役市場
8.1.2.1.貨物タイプ別内訳、規模および予測、2022年～2032年
8.1.2.2.サービスの内訳、規模および予測、2022年～2032年
8.2.欧州の港湾荷役・海上荷役市場
8.2.1.イギリスの港湾荷役・海上荷役市場
8.2.2.ドイツの港湾荷役と海上荷役市場
8.2.3.フランスの港湾荷役と海上荷役市場
8.2.4.スペインの港湾荷役と海上荷役市場
8.2.5.イタリアの港湾荷役と海上荷役市場
8.2.6.その他のヨーロッパの港湾荷役・海上荷役市場
8.3.アジア太平洋の港湾荷役・海上荷役市場
8.3.1.中国の港湾荷役と海上荷役市場
8.3.2.インドの港湾荷役と海上荷役市場
8.3.3.日本の港湾荷役・海上荷役市場
8.3.4.オーストラリアの港湾荷役・海上荷役市場
8.3.5.韓国の港湾荷役と海上荷役市場
8.3.6.その他のアジア太平洋地域の港湾荷役・海上荷役市場
8.4.中南米の港湾荷役・海上荷役市場
8.4.1.ブラジルの港湾荷役と海上荷役市場
8.4.2.メキシコの港湾荷役と海上荷役市場
8.4.3.その他のラテンアメリカの港湾荷役・海上荷役市場
8.5.港湾荷役と海上荷役の中東・アフリカ市場
8.5.1.サウジアラビアの港湾荷役と海上荷役市場
8.5.2.南アフリカの港湾荷役と海上荷役市場
8.5.3.その他の中東・アフリカの港湾荷役・海上荷役市場
第9章.競合情報 9.1.主要企業のSWOT分析
9.1.1.DP ワールド
9.1.1.1.強み
9.1.1.2.弱み
9.1.1.3.機会
9.1.1.4.脅威
9.1.2.APMターミナル
9.1.2.1.強み
9.1.2.2.弱点
9.1.2.3.機会
9.1.2.4.脅威
9.1.3.ハチソン港
9.1.3.1.強み
9.1.3.2.弱み
9.1.3.3.機会
9.1.3.4.脅威
9.2.トップ市場戦略
9.3.企業プロフィール
9.3.1.DPワールド
9.3.1.1.主要情報
9.3.1.2.概要
9.3.1.3.財務（データの入手可能性による）
9.3.1.4.製品概要
9.3.1.5.市場戦略
9.3.2.APMターミナル
9.3.3.ハチソン港
9.3.4.PSA インターナショナル
9.3.5.COSCO シッピングポート
9.3.6.SSAマリン
9.3.7.ユーロポートホールディングス
9.3.8.ICTSI（国際コンテナ・ターミナル・サービス社）
9.3.9.YILPORT ホールディング
9.3.10.Gulftainer
9.3.11.Qターミナル
9.3.12.アソシエイテッド・ブリティッシュ・ポート
9.3.13.CHロバーツ・マリン・サービス
9.3.14.ロッテルダム港湾局
9.3.15.TIL（ターミナル・インベストメント・リミテッド）
9.4.競合状況の評価
9.5.アナリストの推奨と結論
第10章 調査プロセス調査プロセス 10.1.調査プロセス
10.1.1.データマイニング
10.1.2.分析
10.1.3.市場推定
10.1.4.バリデーション
10.1.5.出版
10.2.研究属性

表一覧
– 表1.港湾荷役と海上荷役の世界市場、レポートスコープ
– 表2.港湾荷役および海上荷役の世界市場の地域別推計および予測 2022-2032 (百万米ドル/億ドル)
– 表3.港湾荷役・海上荷役の世界市場：貨物タイプ別2022年～2032年予測・予測 （百万ドル/億ドル）
– 表4.港湾荷役・海上荷役の世界市場 サービス別推計・予測 2022-2032 (百万米ドル/億ドル)
– 表5.港湾荷役・海上荷役の世界市場：2022-2032年（百万米ドル/億ドル）用途別推計・予測
– 表6.港湾荷役・海上荷役の世界市場：セグメント別推計・予測 2022-2032 (百万米ドル/億ドル)
– 表7.港湾荷役・海上荷役の世界市場：地域別、推計・予測、2022年～2032年（百万米ドル／億ドル）
– 表8.北米の港湾荷役・海上荷役市場の見積もりと予測、2022年～2032年 (百万米ドル/億ドル)
– 表9.ヨーロッパの港湾荷役・海上荷役市場の見積もりと予測、2022年～2032年 (百万米ドル/億ドル)
– 表10.アジア太平洋地域の港湾荷役・海上荷役市場の見積もりと予測、2022年～2032年 （百万米ドル/億ドル）
– 表11.中南米の港湾荷役・海上荷役市場の見積もりと予測、2022年～2032年 (百万米ドル/億ドル)
– 表12.中東・アフリカ港湾荷役・海上荷役市場の見積もりと予測、2022年～2032年 （百万米ドル/億ドル）
– 表13.米国の港湾荷役・海上荷役市場の見積もりと予測、2022年～2032年 （百万米ドル/億ドル）
– 表14.米国の港湾荷役・海上荷役市場のセグメント別見積もりと予測、2022～2032年 （百万米ドル/億ドル）
– 表15.カナダの港湾荷役・海上荷役市場の推定と予測、2022-2032年 （百万米ドル/億ドル）
– …
最終報告書には100以上の表が含まれます。このリストは最終成果物で更新される可能性があります。

図表リスト
– 図1.港湾荷役と海上荷役の世界市場、調査手法
– 図2.港湾荷役と海上荷役の世界市場：市場推計手法
– 図3.世界の市場規模推計と予測手法
– 図4.港湾荷役と海上荷役の世界市場、主要動向2023年
– 図5.港湾荷役と海上荷役の世界市場、成長見通し2022年～2032年
– 図6：港湾荷役・海上荷役の世界市場：ポーターの5フォースモデル
– 図7.港湾荷役と海上荷役の世界市場、PESTEL分析
– 図8.港湾荷役と海上荷役の世界市場、バリューチェーン分析
– 図9. 港湾荷役と海上荷役の世界市場、セグメント別、2022年および2032年 (百万米ドル/億米ドル)
– 図10.港湾荷役と海上荷役の世界市場：セグメント別、2022年および2032年（百万米ドル／億米ドル）
– 図11.港湾荷役と海上荷役の世界市場：セグメント別、2022年および2032年（百万米ドル／億米ドル）
– 図12.港湾荷役と海上荷役の世界市場：セグメント別、2022年＆2032年（百万米ドル／億米ドル）
– 図13.港湾荷役と海上荷役の世界市場：セグメント別、2022年および2032年（百万米ドル／億米ドル）
– 図14.港湾荷役と海上荷役の世界市場、地域別スナップショット、2022年および2032年
– 図15.北米の港湾荷役・海上荷役市場：2022年～2032年（百万米ドル/億米ドル）
– 図16.ヨーロッパの港湾荷役・海上荷役市場 2022 & 2032 (百万米ドル/億米ドル)
– 図17.アジア太平洋地域の港湾荷役・海上荷役市場 2022～2032 （百万米ドル/億米ドル）
– 図18.中南米の港湾荷役・海上荷役市場 2022～2032 （百万米ドル/億米ドル）
– 図 19.中東・アフリカの港湾荷役・海上荷役市場 2022～2032 （百万米ドル/億米ドル）
– 図 20.港湾荷役と海上荷役の世界市場、企業市場シェア分析(2023年)
– …
このリストは完全なものではなく、最終報告書には50以上の図表が含まれます。リストは最終成果物で更新される可能性があります。

The Global Stevedoring and Marine Cargo Handling Market is estimated to be valued at USD 10.91 billion in 2023 and is projected to grow at a steady CAGR of 3.8% during the forecast period from 2024 to 2032, reaching an anticipated value of USD 15.26 billion by 2032. This industry plays a pivotal role in global trade and logistics, ensuring the smooth transfer of cargo between ships and land-based transportation networks. As international trade expands, the demand for efficient cargo handling solutions has surged, driving significant advancements in stevedoring services and marine logistics.
The increasing volume of bulk and containerized cargo, coupled with technological advancements in automated cargo handling systems, has propelled the market's growth. With global supply chains becoming increasingly complex, ports and marine terminals are under immense pressure to enhance efficiency and reduce turnaround times. As a result, investments in smart port technologies, robotics, and AI-driven logistics solutions are transforming stevedoring and cargo handling operations. Additionally, sustainability concerns and stringent environmental regulations are prompting industry players to adopt eco-friendly equipment and optimize fuel consumption, further shaping the market landscape.
Another key factor contributing to the market's expansion is the rising demand for stevedoring and cargo handling services in emerging economies. Rapid industrialization, coupled with increasing international trade agreements, has led to the expansion of port infrastructure in regions such as Asia-Pacific, Latin America, and Africa. Government initiatives to modernize ports, streamline customs processes, and improve intermodal connectivity are fueling the adoption of advanced cargo handling technologies. Furthermore, digitalization efforts, such as blockchain-based supply chain management and IoT-enabled cargo tracking systems, are enhancing operational transparency and security across global shipping networks.
Despite the strong growth prospects, the industry faces challenges such as high operational costs, labor shortages, and the complexities of integrating advanced automation technologies. Many ports are struggling to keep up with the increasing cargo volumes, necessitating continuous investments in infrastructure expansion and workforce training. Additionally, geopolitical tensions, trade restrictions, and supply chain disruptions pose potential risks to market stability. However, ongoing innovations in logistics management, coupled with the integration of artificial intelligence and predictive analytics, are expected to mitigate these challenges, ensuring sustained growth for the Global Stevedoring and Marine Cargo Handling Market.
From a regional perspective, North America and Europe have established themselves as leading markets, owing to their robust maritime infrastructure, high cargo throughput, and adoption of cutting-edge cargo handling technologies. The Asia-Pacific region is expected to witness the fastest growth, driven by the rapid expansion of international trade, increasing investments in port development, and the dominance of major shipping hubs such as China, Singapore, and India. Latin America and the Middle East & Africa are also emerging as key players in the industry, with governments investing in modernizing port facilities to accommodate growing trade volumes.
Major Market Players Included in This Report:
• DP World
• APM Terminals
• Hutchison Ports
• PSA International
• COSCO Shipping Ports
• SSA Marine
• Euroports Holdings
• ICTSI (International Container Terminal Services Inc.)
• YILPORT Holding
• Gulftainer
• QTerminals
• Associated British Ports
• CH Roberts Marine Services
• Port of Rotterdam Authority
• TIL (Terminal Investment Limited)
The Detailed Segments and Sub-Segments of the Market Are Explained Below:
By Cargo Type:
• Bulk Cargo
• Containerized Cargo
By Service:
• Stevedoring
• Cargo Handling & Transportation
By End-use:
• Industrial Manufacturing
• Oil & Gas
• Agriculture
• Others
By Region:
North America
• U.S.
• Canada
Europe
• UK
• Germany
• France
• Spain
• Italy
• Rest of Europe
Asia Pacific
• China
• India
• Japan
• Australia
• South Korea
• Rest of Asia Pacific
Latin America
• Brazil
• Mexico
Middle East & Africa
• Saudi Arabia
• South Africa
• Rest of Middle East & Africa
Years Considered for the Study:
• Historical Year: 2022
• Base Year: 2023
• Forecast Period: 2024-2032
Key Takeaways:
• Market estimates and forecasts for 10 years from 2022 to 2032.
• Annualized revenues and regional-level analysis for each market segment.
• Detailed geographical landscape analysis with country-level insights.
• Competitive landscape evaluation with major players and their market positioning.
• Key business strategies and recommendations for future market approach.
• Competitive structure analysis to understand industry dynamics.
• Demand-side and supply-side analysis of the market.


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